Génie ferroviaire

Croissance à très haute vitesse

Les experts attribuent au génie ferroviaire un considérable potentiel de croissance. Rien que pour le segment de la construction de véhicules ferroviaires, l’industrie escompte une croissance mondiale se situant entre deux et quatre pour cent par an.

L’industrie ferroviaire allemande est bien positionnée: le chiffre d’affaires de toutes les entreprises membres de la Fédération allemande des industries ferroviaires a atteint 9,9 milliards d’euros en 2003, sa part du marché mondial s’élevant ainsi à 15 %.

Excellence de l’industrie ferroviaire bavaroise

L’industrie ferroviaire bavaroise est représentée par des entreprises fortement tournées vers l’innovation et souvent hautement spécialisées. Avec ses sites de production de Nuremberg et de Munich, le département «Transportation System» de Siemens AG, par exemple, est l’un des plus grands fournisseurs de matériels ferroviaires au monde.

En sa qualité d’intégrateur de systèmes, «Transportation System» de Siemens AG fournit des solutions de mobilité complètes clés en main. Outre le matériel roulant tel que locomotives et wagons, TS fournit des solutions complètes et des modules pour, notamment, les postes d’aiguillage électroniques, les installations de commande automatique ou de guidage des trains. Siemens a pour partenaires de nombreux sous-traitants bavarois, également de dimension régionale.

Des entreprises bavaroises sont leaders dans d’autres domaines. Ainsi, par exemple, les sociétés Max Bögl et Pfleiderer Infrastrukturtechnik, toutes les deux basées à Neumarkt, dans le Haut-Palatinat, sont leaders sur le marché des voies sans ballast pour lignes ferroviaires à très grande vitesse.

On trouve des sous-traitants et des fabricants de composants dans toute la Bavière. Cependant, les pôles d’activité sont Nuremberg et Erlangen ainsi que la ville et les environs de Munich. Les entreprises sont souvent fortement spécialisées dans la fabrication de certains composants, la fourniture de sous-systèmes ou de prestations de services spécialisés.

Marché et acteurs du génie ferroviaire

Dans le domaine du génie ferroviaire, la région métropolitaine de Nuremberg possède un réseau différencié de sous-traitants organisés dans le «Center for Transportation and Logistics Neuer Adler» (CNA). Depuis 1996, le CNA regroupe industriels, entreprises de transport, chambres d’industrie et de commerce, le syndicat IG Metall, les villes, les arrondissements (Landkreis) et autres partenaires. Leur objectif est d’améliorer la compétitivité de la région dans l’ensemble du secteur des transports et de la logistique.

La recherche, un environnement attractif pour le génie ferroviaire

Le Centre de recherche et de technologie (FIZ) de la Deutsche Bahn (DB Systemtechnik) de Munich-Freimann est l’un des grands pôles bavarois de recherche dans le domaine du génie ferroviaire. S’intéressant à leur développement, à leur implémentation comme à leur utilisation, les scientifiques y travaillent sur des innovations techniques et opérationnelles destinées aux véhicules comme aux installations infrastructurelles.

Les écoles supérieures bavaroises n’ont pas de chaires dédiées aux seuls transports guidés. Aussi les solutions techniques pour composants du génie ferroviaire sont-elles développées par différents instituts d’ingénierie ou de construction mécanique, ainsi, par exemple, à l’Université d’Erlangen-Nuremberg ou dans les écoles techniques supérieures d’Augsbourg et de Nuremberg. De même, la recherche sur les transports et la planification des transports est le fait des écoles supérieures bavaroises et, surtout, de l’Université technique de Munich.

Très dense, le réseau bavarois de structures de recherche contribue ainsi à la production de solutions spécifiquement ferroviaires sans que les organismes et les institutions les produisant soient à première vue identifiables comme appartenant au domaine du génie ferroviaire. Ainsi, par exemple, le savoir-faire du Centre allemand de recherche aérospatiale (DLR) a également contribué au développement de l’aérodynamique de l’ICE.

Environnement optimal

Le réseau ferré bavarois n’est pas seulement un élément essentiel des infrastructures performantes constituant un important facteur de site. L’industrie ferroviaire bavaroise bénéficie également du fait que la Deutsche Bahn AG et les entreprises privées de transport ferroviaire font circuler un nombre croissant de véhicules ferroviaires modernes sur ce réseau ferré. C’est ainsi que sont quotidiennement mises en œuvre sur le réseau ferré bavarois les techniques les plus récentes de construction des voies, de guidage et de sécurité, de commande et d’information des clients.